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Description

Voile en bon état, Quelques traces d'usures sans conséquence sur la navigation.
Monofilm en bon état. Un petit patch en prévention ION (photo 2)
Un petit patch de monofilm (photo 1)au niveau de la chute. Le tout n'a aucune incidence sur le comportement de la voile.

La voile est vendue avec son mat NORTHSAILS PLATINUM 490 SDM en très bon état, aucun défaut esthétique ou structurel.

Cambers OK.
Lattes OK.
Matériel garanti 1 an par notre offre PMG Assurance.

Prix neuf de l'ensemble: 2124€

La Warp a été totalement repensée pour 2016 dans l’esprit de la fameuse 9.0LW 2015. Kai Hopf a augmenté la profondeur du profil sur l’ensemble de la voile tout en diminuant le rond de guindant et en retendant la chute. Le fourreau et l’avant de la voile ont été retravaillés également pour être plus résistants à l’étirement longitudinal sans compromettre la souplesse.

Au moment de gréer, la tension à apposer à l’amure est raisonnable et la Warp compte parmi les modèles les plus faciles à gréer (encore plus avec l’excellente rallonge PowerXT). Comme sur la 7.7 testée dès cet été, le pumping est agréable grâce à une bonne souplesse et un bon retour. Grâce à une puissance phénoménale, le départ au planing et l’accélération à bas régime sont impressionnants. La propulsion est immédiatement orientée vers l’avant sans que l’on ait besoin de forcer. Pourtant, dans sa répartition de creux, la Warp ne mise pas tout sur l’avant et on a un certain appui sur la main arrière, mais sans qu’il y ait besoin de forcer dessus, au contraire. Dans les rafales, la North bluffe par sa capacité à accélérer comme une fusée et à ne jamais s’arrêter d’aller plus vite. Sans être une voile physique, sa limite sera votre capacité à border, car tant que vous bordez, elle appuie sur la planche et le contrôle est excellent. Si elle bouge un peu plus qu’une Pryde ou une Point 7, elle est aussi moins figée, plus précise en placement et au final, elle n’a rien à leur envier. Au jibe, la maniabilité de cette Warp reste satisfaisante, le passage des cambers est excellent et la relance foudroyante.

North Sails frappe un grand coup cette année avec cette Warp F2016 totalement revue qui est bien partie pour faire parler d’elle sur les courses cette année. Puissante et dotée d’une accélération foudroyante, rapide dans tous les secteurs, stable, assez souple et pleine de contrôle, tout en assurant une forte propulsion en continu, la North a cette année toutes les qualités requises pour squatter les podiums.

Le Platinium se destine aux personnes à la recherche de performance : vitesse / freestyle / vague. Gollito Estredo, recordman de titres mondiaux en freestyle, et Victor Fernandez, héros de la vague, utilisent des mâts Platinium. Il contient 100 % de carbone. Il en résulte d'excellentes performances, une durée de vie augmentée et un gain de poids. Il est très dynamique. Il s'agit d'un mât constant curve. Les tailles disponibles sur cette version SDM commencent à partir de 400 cm. En effet, les voiles nécessitant un mât de grande taille ont besoin que celui-ci soit plus raide et plus direct : on obtient ce résultat avec un diamètre de mat un peu plus large. Le carbone utilisé pour la série Platinium, du T800, est de très bonne qualité. Cette valeur caractérise la capacité d'élongation du carbone. Elle va de T300 à une valeur maximale de T1000. En résumé, à solidité égale, un carbone de meilleure qualité permettra d'obtenir un mât plus léger (les fibres de carbone de haute qualité nécessitent moins de résine). Sur cette version SDM, le mât bénéficie de l'enduit blanc POLY.SHIELD. C'est un matériau hautement résistant à l'abrasion. Cette technologie est aussi utilisée pour le dessous des skis et des snowboards. La technologie SENTEX utilisée pour l'ensemble des mâts North Sails 2018 permet d'obtenir des produits plus résistants et plus légers. Cette technologie utilise une résine imprégnée de nano-molécules (100 microns) de Silice. La taille des ces molécules permet de bien les répartir dans la résine. Il en résulte une bonne distribution des forces lors de la courbure du mât. De plus, la Silice augmente la résistance de 30%. Ce procédé améliore également la résistance aux impacts et la longévité. Caractéristiques techniques : - mât très léger - Teneur en carbone : 100 % - Qualté de carbone : T800 - Protection de la base du mât avec l'enduit blanc Poly.Shield