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GROUND SWELL DESIGN

 

La Flywave s'est forgée une réputation de planche de vagues haute performance pour les professionnels et les navigateurs de haut niveau sur les meilleurs spots du monde, mais elle est également appréciée par les intermédiaires et dans des conditions moins que parfaites. L'héritage de la Flywave remonte à un rocker développé pour la planche Peahi de Kai Katchadourian. L'outline basé sur le winger-swallow a été développé en collaboration avec Marc Paré, qui est maintenant de retour dans le team.  Le rocker à courbe constante apporte beaucoup de soutien sous le pied de mât, ce qui contribue à l'énorme plage de vitesse de la Flywave. L'outline en forme d'aile combine une capacité à finir le virage du bas dans un style vertical avec une bonne accroche au sommet.

 

Dans le développement de la G7 Flywave, nous avons pour la première fois depuis quelques années fait quelques mises à jour de shape. La première modification concerne la longueur du tail. Comme certains l'auront remarqué, les G6 Flywave 72 et 99 ont déjà un tail un peu plus court, et donc plus large, que le reste du groupe. Pour la G7, les 78 et 84 reçoivent le même tail raccourci et dans une certaine mesure le 90. Le tail plus court rend la planche plus nerveuse dans le bottom turn, ce qui lui permet d'aller encore plus à la verticale tout en donnant à la planche une meilleure fluidité dans le top turn. La 98 a un tail un peu plus long et plus étroit, pour aider les grands gabarits et les grandes voiles à partir au planing.

 

Nous avons également développé une nouvelle taille, la Flywave 107 L. Au cours de notre processus de prototypage, la 107 a reçu des commentaires élogieux, à la fois de la part de navigateurs lourds et de navigateurs de poids moyen souhaitant une planche vraiment flottante.

 

Le deuxième changement incorporé dans toutes les tailles est une nouvelle forme de fond à l'arrière de la planche.  Après plusieurs années de développement, notre designer, Ola Helenius, a mis au point un tout nouveau design de Flywave qui utilise les mêmes rockers centraux qu'auparavant, mais avec un vee augmenté et accéléré dans le tail ainsi qu'un concave tunnel plus profond à l'intérieur du vee. Essentiellement, ces deux changements s'équilibrent l'un l'autre.  Les deux caractéristiques augmentent respectivement le rocker du tail le long du rail et à l'intérieur du concave, mais alors que l'augmentation du rocker du rail donne à la planche une sensation plus rapide de rail à rail et un virage plus svelte, le concave du tunnel ajoute plutôt de la stabilité sur le rail. 

 

Les raffinements du tail combinés étendent la gamme des différents top turns de la G7 Flywave et donnent au rider encore plus d'options concernant le type de lignes qu'il ou elle veut dessiner sur la vague.  Essentiellement, la planche a maintenant un peu plus de projection et de suivi lorsque le planchiste met de la puissance, mais elle réagit aussi plus rapidement dans les transitions entre les virages.