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Description

La Blast déboule sur scène! Inspirée de nos modèles les plus performants, la Stubby et la fulgurante Falcon, la Blast tient ses promesses. Elle contient les ingrédients magiques qui nous ont rendus accro au windsurf. Soyez prêts à en prendre plein la vue! Développer le concept des rails parallèles s’est montré extrêmement profitable en terme de rapidité du départ au planing, de contrôle et de facilité d’utilisation. Après avoir testé le concept sur une grande variété shapes, il s’est avéré que cette idée, initialement développée en vagues pour mettre au point la Stubby, serait l’ingrédient supplémentaire idéal pour créer la machine de freeride ultime. Comme la nouvelle FreeWave Stubby, la Blast a crée la surprise dès sa sortie. Le fort engouement des pratiquants autour de ce nouveau type de planche de windsurf nous a poussé à élargir la gamme 2018 d’une nouvelle et volumineuse Blast 145 qui vient s’ajouter aux Blast 100, 115 et 130. Disponible en deux construction – la TeXtreme® Biax Carbon (TXTR / BXC) et notre Biax Fibre / Full PVC Sandwich Technology (BXF) – Il n’a jamais été aussi facile de prendre son pied! TeXtreme® (TXTR) Un poids plume. Une rigidité hors du commun. Un résultat incroyable. La gamme TeXtreme® est le nec plus ultra de ce que propose l’industrie du windsurf. La construction en tissu Oxeon permet l’ajout en couches d’un sandwich PVC super léger, avec en avec en prime des fibres de carbone parfaitement visibles sur les rails et la carène. Du Carbone Biax de haute qualité est utilisé sur les parties restantes du pont de la Blast TXTR, complétant ainsi la construction TeXtreme® qui permet de proposer la planche la plus légère et la plus rigide du marché avec des performances explosives.

Notre avis

Nouvelle Blast 145 pour décoller alors que les autres restent collés
Rails droits et parallèles qui réduisent la trainée et offrent une ligne de flottaison plus propre
Nez compact, ‹Stubby› pour moins d’inertie et une grande réactivité dans les changements de direction
Large arrière ‹diamond› pour une trainée minimale un planing précoce dans les vents légers et les molles
Largeur centrale réduite et des rails droits qui augmentent la vitesse
Réglages et positions de straps adaptés à la longueur, la largeur de l’arrière et au rocker
Carène plate à l’avant, évoluant en V vers l’arrière et léger double concave du nez au centre pour une conduite douce et contrôlée même dans le clapot
Un pont plat qui s’affine progressivement, des rails plus marqués pour un maximum de stabilité au niveau des appuis et un carving précis