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La VMG est conçue pour répondre aux exigences des compétitions de Formula Kite Racing. Elle a été développée grâce au savoir-faire technologique de notre équipe R&D et à l'expérience intense de nos athlètes. Il en résulte des angles de pointe et une vitesse maximale sur la piste de course, ce qui constitue une référence en matière de performance des cerfs-volants. La VMG est incontestablement l'aile de compétition la plus performante et la plus puissante du marché.

 

Une construction finement réglée

La construction finement ajustée de la VMG améliore les performances et le contrôle de l'aile en vent arrière grâce à une réduction de poids de 400 g. Les tailles 15, 19 et 21 de la VMG sont dotées d'une version améliorée de notre conception révolutionnaire de brides en Dyneema à deux niveaux et à faible traînée. La VMG³ 11 m a un design à deux niveaux avec un système de frein activé pour améliorer les performances au portant. Le VMG³ 9 m est un modèle à trois niveaux avec un système de freinage activé et est conçu pour durer par temps orageux, donnant au pilote un contrôle maximum. Les réglages des freins permettent d'ajuster le retour de barre et d'améliorer le contrôle.

 

Voile supérieure soutenue

La conception des brides à deux niveaux nécessite une structure interne exceptionnellement rigide pour supporter entièrement les brides réduites. Pour renforcer le profil du VMG, des tiges en fibre de verre sont intégrées dans la structure interne des baleines. Ces tiges sont protégées aux extrémités et peuvent être remplacées si nécessaire. En conséquence, la VMG³ subit une déformation minimale, ce qui garantit un flux d'air propre et un haut degré de stabilité en l'air. Cette stabilité inspire une confiance inébranlable, permettant aux pilotes de repousser sans cesse leurs limites.

 

CCB Cut - Chord Cut Billow

Le Chord Cut Billow est une caractéristique aérodynamique avancée conçue pour rationaliser l'écoulement de l'air sur le bord d'attaque de nos ailes à foil. Il s'agit d'une coupe de précision spécialisée qui modifie le profil du bord d'attaque pour faciliter l'écoulement de l'air. Ces découpes, appelées « billows », sont stratégiquement positionnées pour guider le flux d'air de manière à réduire les turbulences et à atténuer les effets des irrégularités de la surface. Cela permet de minimiser la traînée, d'améliorer les virages et de réduire le recul.

 

Ligne d'admission d'air

Des lignes ont été tendues dans le sens de l'envergure sur toutes les entrées d'air pour assurer un flux d'air optimal vers le bord d'attaque. Les lignes d'entrée d'air maintiennent les foils rigides sur le nez en position et empêchent les entrées d'air de se déformer. L'aile se remplit rapidement d'air. Lors du décollage du cerf-volant à foils, vous contrôlez plus rapidement l'ensemble de l'envergure de l'aile. L'aile vole également plus loin vers le bord de la fenêtre de vent lorsqu'elle est surpuissante ; le bord d'attaque se cabre plus tard et le dépower fonctionne plus efficacement.

 

Construction hydro-technique

Le mélange de matériaux du VMG est conçu pour améliorer les performances de l'aile dans différentes conditions. Le Porcher skytex32 est utilisé le long du bord d'attaque de l'aile. Il absorbe efficacement l'humidité, ce qui est particulièrement utile dans les climats humides, empêchant la formation de gouttes d'eau le long du bord d'attaque pour un flux d'air ininterrompu. Les tailles 11, 15, 19 et 21 sont dotées d'un bord d'attaque en skytex32 et d'un tissu de voilure 10D. La VMG³ 9 utilise notre tissu testé TX-light. Toutes les tailles de cerf-volant sont disponibles en Rose Poussiéreux, Bleu Joyau et Bourgogne. Le VMG³ 9 n'est disponible qu'en Dusty Pink.