Accueil > WINDSURF > PROMOTION / PACKS > FLOTTEURS > JP AUSTRALIA

PERFECTION DU FOIL

 

Incroyable ! Des foils de plus en plus rapides ! Les planches de foil les plus rapides de JP sont encore plus rapides ! Cette année, la caractéristique la plus importante de toutes ces planches en termes de performances est leur construction : le S-TEC donne aux planches un nouveau look complètement différent et rend les planches déjà très légères encore plus légères ! Les planches décollent plus tôt et sont plus faciles à contrôler dans les airs.

La gamme a été rationalisée aux tailles de base : 80, 85 et 88. L'accent principal a été mis sur l'efficacité, en particulier sur la minimisation de la résistance et l'amélioration du contrôle dans les airs. Pour y parvenir, les planches sont dotées d'un nez plat, de rails fins à l'avant et d'un pont légèrement bombé au niveau du nez pour optimiser le flux d'air. La forme du pont dans la zone debout est plate, avec des pads surélevés qui s'étendent au-dessus du rail, offrant un effet de levier constant vers le foil. Seule la taille de compétition principale, le 85, est désormais disponible dans une forme entièrement nouvelle.

 

L'optimisation du poids est particulièrement importante pour les planches de performance. Ainsi, la nouvelle construction révolutionnaire S-TEC est également utilisée pour les planches de course de JP. L'économie de poids moyenne estimée du S-TEC pour le HydroFoil Slalom devrait atteindre 0,3 kilo. Sachant que les planches précédentes étaient déjà extrêmement légères, chaque réduction de poids supplémentaire est impressionnante !

 

Cela est possible grâce aux changements suivants :

 

Pas de peinture

Réduction de l'antidérapant, utilisé uniquement dans les zones debout

Réduction de la peinture UV

Des pads plus petits et plus fins – moins d'EVA et moins de colle

Processus de laminage personnalisé raffiné, avec des fibres préparées et laminées séparément

 

La durabilité reste au niveau éprouvé car tous les renforts importants restent inchangés et notamment grâce à l'utilisation de Biax-Carbon. Seuls les éléments qui n'ont pas d'importance pour la résistance et la durabilité sont réduits ou abandonnés.

 

L'autre contribution essentielle à l'économie de poids vient du processus de laminage optimisé qui non seulement crée un look totalement nouveau, mais rend les planches jusqu'à 300 grammes plus légères cette année et contribue à améliorer les performances.

Quelle belle caractéristique pour toutes les planches HydroFoil Slalom !

 

La conception allégée implique une utilisation minimale de peinture résistante aux UV, ce qui peut entraîner des nuances de couleurs légèrement différentes dans certaines zones au fil du temps.

 

Par rapport aux courses de palmes, le foil est devenu bien plus qu'une simple compétition ; les foils sont principalement en tête du classement. Aujourd'hui, ils excellent dans tous les domaines des courses de slalom, sauf restriction par les règles ou les organisateurs.

La PWA n'autorise qu'une seule taille de planche de foil dans le quiver d'un coureur, le shaper Werner Gnigler a donc conçu une taille de noyau entièrement nouvelle pour relever ce défi.

 

HYDROFOIL SLALOM 85

Le 85 a été conçu pour optimiser le flux d'air autour de la planche, améliorant la vitesse de pointe et la stabilité dans l'air.

Pour y parvenir, Werner l'a beaucoup raccourci, en incorporant une forme en V exceptionnellement pointue le long de la partie inférieure du nez. Cela a permis à la planche de ne mesurer que 2 mètres de long, ce qui la rend extrêmement compacte et minimise la traînée.

La forme en V permet de maintenir la vitesse directionnelle pour les décollages précoces, auparavant uniquement associée aux coques plus longues. Le V prononcé assure des atterrissages en douceur et remet instantanément la planche en mode vol, sans perdre l'équilibre ni provoquer de catapultes.

Dans la zone debout, la forme du pont est désormais encore plus plate, ce qui améliore l'effet de levier du rider sur le foil et crée plus de puissance.

Le creux concave au niveau du tail a désormais une forme plus radicale pour réduire les turbulences et contrôler le flux d'air et les forces le long de la planche.

Les découpes sur le dessous sont encore plus profondes cette année pour réduire le volume afin qu'il soit plus facile d'enfoncer le tail lors du pompage et du chargement du foil pour un décollage instantané.

 

Les HydroFoil Slalom 80 et 88 compétitifs - nouvellement développés pour 2024 - restent dans la gamme pour couvrir toutes les conditions de slalom en foil pour les riders plus légers ou plus lourds également. De cette façon, chaque rider peut trouver la planche parfaite en fonction de son poids et des conditions dans lesquelles il l'utilisera.

 

Voici les détails essentiels de la forme des trois planches :

 

• Efficacité de la zone aérodynamique du nez

Les planches sont conçues pour voler dans les airs, donc minimiser la résistance à l'air se traduit par un contrôle et une vitesse améliorés. L'objectif principal était d'atteindre une efficacité maximale avec les détails de forme raffinés suivants :

Le scoop du nez est plat et les rails avant sont fins. Pour optimiser le flux d'air, nous avons introduit un pont légèrement bombé dans cette zone, créant un flux d'air laminaire autour de la coque et équilibrant la portance et l'appui pour stabiliser la planche dans les airs. Toutes les planches HydroFoil Slalom sont très courtes, minimisant le poids de balancement et améliorant le contrôle de l'extrémité supérieure.

 

• Zone de la base du mât

Les rails de cette zone sont plus pleins avec des bords durs et tranchants - la forme la plus efficace pour créer une portance pour passer en mode vol et pour réduire considérablement la traînée lors des atterrissages pour un rebond instantané.

 

• Forme du pont : renfoncement pour le caisson de pont

Ce renfoncement profond abaisse le point de pivot de la base du mât, ce qui permet de combler l'écart entre la planche et le pied de voile. Il offre également une efficacité et un contrôle supplémentaire lors des efforts de repoussage et pendant le jibe.