Gamme de volume élargie : 12 tailles de 4'8 @ 30L - 6'8 @ 120L, couvrant la plus large gamme de disciplines, de styles de conduite et de conditions.
Nouvelle traction légère à fentes : Adhérence maximale pour un poids réduit de 50 % par rapport aux précédents modèles de patins de traction. Sensation et réponse améliorées lors du pompage ou du carving.
Footstraps MFC réglables : Pack complet de footstraps réglables MFC V Front & Rear.
Nouveau système de rail universel : Boîtes de chenilles de 14 » renforcées avec des canaux résistants à la perforation pour la durabilité et la compatibilité avec tous les types de matériel, les longueurs de mât et les positions de montage.
Médias
Notre avis
Construction.
Nouvelle structure en carbone. Noyau à densité unique : nouvelle construction hybride offrant légèreté, résistance et durabilité. Mélange de carbone unidirectionnel, biaxial et de verre S pour une rigidité linéaire et en torsion. Fenêtres en fibre de verre intégrées réglées à 2,4 GHz pour la connectivité Foil Assist.
Repensée grâce à de nombreux prototypes, aux commentaires des riders et à une construction avancée, la Super K 2 offre une polyvalence, une réactivité et une durabilité légère inégalées pour le parawing, le foil assist, le prone, le winging, le downwind et même le SUP foiling dans les grandes tailles.
Inspiré des planches Big Wave de Kai Lenny et des précédentes versions de Dragonfly, le Super K 2 vous permet de réduire la taille de votre planche, de votre foil et de votre aile.
Vitesse.
Aérodynamique, hydrodynamique et répartition du volume optimisés Permet aux riders de réduire la taille de leur planche, de leur foil et de leur aile sans perdre autant de stabilité qu'avec une planche downwind plus étroite.
Forme.
Un nez plus plein, un pont encastré et un contour profilé se combinent pour améliorer l'équilibre, faciliter la rame et le démarrage à genoux. Décollage, accélération et récupération après l'atterrissage améliorés.
Fond
Fond triplan aérodynamique plus plat. Traînée minimale, décollage en douceur et récupération propre après l'atterrissage. La coque à déplacement subtil crée une sensation plus douce et arrondie lors des atterrissages.
Rocker
Conçu avec précision par Kane de Wilde, Keith Teboul et Adam Lewis. Angles d'entrée réglés pour un décollage rapide et une récupération en douceur par vent faible, houle faible ou conditions puissantes.
Contour
Contour mi-long resserré pour une meilleure accélération, une meilleure glisse, un meilleur équilibre et une meilleure agilité.
Rails
Les rails avant en forme d'amande se transforment en une section centrale carrée, puis s'effilent vers l'arrière aérodynamique. Améliore l'écoulement de l'eau, réduit la traînée et augmente le rebond lors des atterrissages.
Nose
La forme plus pleine cache le volume et s'amincit au niveau de la zone de station debout. Meilleure rame, démarrage à genoux, atterrissages en douceur et maniabilité par vent de travers. Permet de traverser les conditions difficiles et le clapot.
Tail
Forme fine et biseautée = évacuation propre de l'eau + suivi minimal. L'extrémité carrée offre une stabilité et un contrôle supplémentaires d'un rail à l'autre.
Finition.
Finition marbrée ultralégère, une peinture ultra-fine très résistante, plus légère, plus solide et qui améliore l'étanchéité.
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