Le design révolutionnaire de la Ginxu comprend le Step Bottom (breveté), une découpe sur tout le tiers arrière inférieur de la planche, y compris la boîte à foil. Cela crée une connexion sans précédent avec le foil, en fait la connexion la plus directe de toutes les foilboards à ce jour. C'est comme le contrôle de la gravité. Pour les touchdowns, cela réduit la prise et la décélération qui mènent à l'enlisement ou à la chute, parce que lorsque le bas de la planche recontacte l'eau, la section arrière et le foil sont toujours "en l'air", ce qui vous permet de bénéficier d'une remontée automatique et de décoller facilement. Le plus surprenant, c'est que le décollage initial est incroyablement facile, car dès que vous prenez un peu de vitesse sur l'eau et que la planche commence à remonter à la surface de l'eau, même si les 2/3 avant du fond de la planche sont encore dans l'eau, le foil est déjà hors de l'eau et vole, créant un Ultra Boost, qui vous fait avancer beaucoup plus vite que les designs traditionnels.
Livré avec les footstraps MFC de dernière génération.
Futures 10.75" Fin Boxes, Livré sans foil
Chaque Ginxu est livré avec 3 footstraps, les tailles 62 L et plus sont livrées avec une poignée.
Disponible en olive et orange fluo.
Médias
Notre avis
Équipement
Classique, mais efficace dans son équipement, cette Ginxu possède une vis de décompression et trois confortables footstraps, un pad multitextures de la marque MFC. Comme sur la Wing Drifter, il y a plusieurs parties différentes sur ce pad avec un bon maintien sur l’arrière et une partie avant un peu moins marquée et moins d’antidérapant (à notre goût). Le pont est plat et offre 4 positions de straps sur la longueur ainsi que 2 angles différents sur le pied avant. Sur l’arrière, il y a 3 rangées de 4 inserts pour faire varier votre position de pied comme vous l’entendez. À noter que les straps doivent être positionnés avec un système de non-rotation fourni. L'anneau d'accroche du leash est classique, bien centré, intégré dans un plug. La poignée de portage, quant à elle, se trouve sous le flotteur et devant les rails de platine, mais elle offre une vraie prise en main pour rejoindre le plan d’eau. Les rails mesurent 25 cm et offrent des indications de réglages. C’est pratique.
Accessibilité
Elle est proposée de 26 et 120 litres, il y a un large choix pour les plus radicaux ou les apprentis wingers. Nous avons choisi la 82 litres car c’est un volume moyen adapté à la majeure partie des pratiquants, en termes de niveau de pratique et de poids. Il est évident que les novices ne penseront pas à ce volume. C’est un flotteur avec un shape très particulier. Il va obliger le pratiquant à quelques ajustements sur la position de son corps avant de se mettre debout. Tout le volume du flotteur se situe sur l’avant et il y a, en plus, le poids du foil sur l’arrière. Nous avons dû avancer notre position à l’arrêt. Une fois en vol, tout est oublié. Elle semble légère sous les pieds et peu encombrante. Les plus aguerris lui trouveront peut-être un peu trop de volume pour un maximum de radicalité, mais pour le plus grand nombre, ce volume supplémentaire est appréciable pour la sécurité de la navigation. Le pont est plat et confortable, les inserts de straps sont idéalement placés pour de bons repères. Il n’y a que son shape particulier qui la rend plus compliquée que d’autres flotteurs.
Décollage
Une fois que vous aurez pris en compte l’obligation d’avancer un peu le poids du corps à l’arrêt, il sera facile de prendre appui sur l’avant et le vol est impressionnant de rapidité. Tout le shape participe à diminuer la surface de frottement avec l’eau. Dès qu’il y a un peu de vitesse, c’est parti. Dans ce volume, elle est très agréable et rapide à faire voler, c’est vraiment un de ses points forts. Destinée aux navigateurs ayant déjà de l’expérience, le positionnement des pieds est très facile et la planche redécolle aussitôt en cas de touchette.
Confort
Toujours ce pont agréable et les pieds sont donc faciles à bouger. Nous avons trouvé que le grip du pad avant était un peu léger en utilisation pieds nus. Sur l’arrière, il est plus confortable à notre goût. Comme la Wing Drifter déjà testée, en utilisation footstraps, c’est vraiment un régal de confort. Les positions de straps sont idéalement placées et ces derniers sont très agréables, dans le maintien et le toucher. Il n’y a qu’à l’arrêt qu’elle présente une instabilité et demandera plus d’attention. Dès que le vent est suffisant, le vol est très rapide, la planche est légère et maniable sous les pieds et devient donc un petit jouet confortable. Et l’avant très épais, les rails ronds, permettent de ressortir de l’eau instantanément en cas de touchette, sans prendre de coup de stop, c’est encore un bon point pour la Ginxu.
Plage d’utilisation
82 litres est un volume moyen qui permettra aux gabarits légers à moyens d’avoir une planche passe partout en gardant de la sécurité de flottabilité. Les plus lourds pourront s’en servir de flotteur radical. Ce n’est pas une planche de tout petit temps mais dès qu’il y a un peu d’air dans la wing, son shape aide à la sortie de l’eau. Ensuite, elle n’a de limite que la capacité à tenir dans le vent plus fort, avec le foil. Elle reste maniable et très agréable. Le regard bien haut sur le plan d’eau grâce à la conduite facilitée par ces bons footstraps. Nous n’avons jamais hésité à sortir quelles que soient les conditions.
Polyvalence
Le public visé est large, mais pour des navigateurs déjà expérimentés un minimum. On ne va pas se le cacher, elle est plus spécifique que la Wing Drifter. Pour les navigateurs confirmés ou experts, les surfers ou les freestylers, et même ceux qui veulent se balader rapidement sur le plan d’eau, elle est confortable, performante et accessible. So nez large offre de l’appui et est un atout pour rattraper des figures ou des sauts. Sa maniabilité permet de facilement la positionner dans les downwinds ou surfs et les straps sont idéalement placés, confortables, pour des navigations cruising engagées.
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